来源：36氪(ke)
36氪报道，据多位知情人士，小米汽车在近期对两(liang)位核心高管进行了职(zhi)务调整，即小米汽(qi)车副总裁李肖爽(shuang)麾下的产品部门，交(jiao)由副总裁于立(li)国负责，而李肖爽已(yi)经常驻上海，主要(yao)负责供应链(lian)。这也几乎是(shi)小米宣布造车一年(nian)多来，为(wei)数不多涉及(ji)副总裁的职务变动。
李肖爽是小米(mi)旧将，曾(ceng)任小米电视部门总经(jing)理，小米宣布造车(che)后，与叶航军、于锴(jie)等小米骨干一道加入(ru)汽车部门，分别负责(ze)产品、自动驾驶(shi)和座舱等业(ye)务。2021年10月，小米汽车(che)正式任命李(li)肖爽担任小米汽(qi)车副总裁，负责(ze)产品、供应链及市场(chang)相关工作，向(xiang)小米汽车CEO雷军汇(hui)报。
就上述信息(xi)，36氪向小米寻求(qiu)回应，截(jie)至发稿未获回应。
而于立国(guo)是汽车行业(ye)的老人，加入(ru)小米之前，在北汽任职多年(nian)，曾担任北(bei)汽旗下极狐汽车(che)总裁职务。36氪获悉，去(qu)年3月，小米(mi)宣布造车(che)不久，于立(li)国的简历就进(jin)入小米，到2021下半年，正式加入(ru)小米汽车，入职部(bu)门为汽车部·综合(he)管理部。此(ci)后，于立国正式担任(ren)小米汽车副总(zong)裁兼小米汽车北京(jing)总部政委，负责统筹(chou)小米汽车综合管理(li)工作、专(zhuan)项业务推(tui)进以及小米汽(qi)车北京总部组织和人(ren)才建设。
虽然(ran)于立国此前在北汽(qi)极狐担任总裁职(zhi)务，台前露面颇多(duo)，但加入(ru)小米汽车后却相当低(di)调，主要负责一些偏(pian)人事和组织管理等(deng)后端业务(wu)，以及工厂资质(zhi)申请等政(zheng)府相关工作。
但消息人士称，因(yin)为身处北京，又(you)是老汽车(che)人，于立国“能(neng)及时给到雷(lei)军一些决策参考意见(jian)”，也就很快获得(de)了信任。
当然，也有消息人(ren)士表示，于立国目前还是(shi)暂代小米汽(qi)车产品部，是否(fou)等待最终任命或(huo)者另有他(ta)人，暂不(bu)可知。
汽(qi)车产品是造车的关(guan)键环节，尤其是(shi)车企与消费者(zhe)直接联系的新造车(che)浪潮下，一(yi)辆车的产品定义(yi)相当重要，理想汽车正(zheng)是典型代(dai)表，其凭借一(yi)款车一种配置，将30万元级的理(li)想ONE卖到了月销(xiao)过万辆，也撑起(qi)了美股百亿(yi)美元的市(shi)值。而蔚来公司(si)内部同样(yang)在积极推行产(chan)品导演制。
小米(mi)2021年起步(bu)造车，面(mian)临的竞争环(huan)境十分激烈，高效(xiao)的产品定义就愈发(fa)重要。有小米人士(shi)向36氪分析，相(xiang)比于李肖爽，或许(xu)汽车从业(ye)出身的于立国(guo)，能给出更稳健(jian)的思路，有助于(yu)小米顺利走到量产(chan)。
老汽车人(ren)的确在填补小(xiao)米汽车的关键岗(gang)位，今年(nian)8月，原上汽(qi)通用五菱(ling)销售公司副总经理(li)周钘也加入(ru)小米汽车，担任营销(xiao)负责人，直(zhi)接向雷军汇报工(gong)作。
而在(zai)整车方面，前吉(ji)利研究院院长(chang)胡峥楠坐镇上海、负(fu)责小米整车(che)工作，已经是行业里(li)公开的秘密。据36氪了解，胡峥(zheng)楠实际是以高级顾(gu)问身份参与小米造(zao)车业务。
2021年3月，小米宣布造车，计(ji)划2024年上半年交付。三(san)年时间，相当紧(jin)凑，而据36氪了解，雷军为(wei)了保证小米按时按质(zhi)交付首辆车，已经做(zuo)过多次调整。比较代(dai)表性的一次发(fa)生在去年年底。
造车之初，小米宣(xuan)布初期投入100亿(yi)人民币，长期投入100亿美元(yuan)。相比其他造车项目(mu)，小米的确显得粮草(cao)充足。因此，小米早(zao)期同时规划了(le)多款车型，涵盖轿(jiao)车、SUV等，计划同步(bu)研发，而且车型平(ping)台电压均为800V，需(xu)要的产业链配(pei)套成本相当之高。
雷军在去年底的(de)高层会议(yi)上，果断为小(xiao)米汽车“瘦身”，提(ti)出聚焦资源打造首款(kuan)爆品车型，同时搁置(zhi)一些不紧急(ji)的研发项目，以及(ji)敲定400V和800V高低(di)压两个配置方案(an)，保证价格灵(ling)活度。
蔚(wei)来CEO李斌曾在内(nei)部信中表示(shi)，造车是泥泞(ning)赛道上的马拉松。即便是科(ke)技巨头小米(mi)，也不轻松(song)。
2024年(nian)出车的小米，面(mian)临的无疑是一(yi)片角逐激(ji)烈的战场，届时(shi)，除了比拼产品、技(ji)术，也考验组织和(he)产业链效率(lu)，以及对市场的嗜血(xue)度，幸运的是，这(zhe)些对于创业数十(shi)载、人生最后一搏(bo)的雷军来说，都具(ju)备。
